準備や事前調査（#1）

お久しぶりです。

体調は相変わらず悪く、とてもオートバイに乗れません。
今シーズンはあきらめました。
それでも最近は少し復調した感じがします。
なので以前から野望を抱いていた、シリンダーヘッドの分解と調整を始めます。

-------------------------

復元できるよう、納得できるまで調査しました。
高価な特殊工具を、最小限にしました。
交換する部品を、最小限にしました。
目的を定めて、作業範囲を最小限にしました。

-------------------------
シリンダヘッドの分解調整に関係する、主な仕様です。

機種DUCATI ST4s ABS 2002 (2003は間違い？！)


エンジン
名称：Desmoquattro デスモクワトロ
　4ストローク
　Lツイン(90°Vツイン)
　270°不等間隔爆発(水平シリンダ0°→垂直シリンダ270°)
　DOHC
　Desmodromic デスモドロミック強制開閉弁
　4バルブ/シリンダー
　歯付ベルトカムシャフト駆動
　ウオーターポンプによる強制水冷
　ウエットサンプ、オイルポンプによる強制潤滑


類似するエンジンを搭載した機種
ST4（ST4sの排気量違いらしいです）
MONSTER S4R（ST4sのネイキッドバージョンらしいです）
748、916、996（同じではない）
いずれも水冷4バルブで Testastretta より前のエンジン。
-------------------------

調査と準備

(1)ドゥカティワークショップマニュアル和英と英伊
マニュアルは必要です。。
不自然な文は日→英→伊(web翻訳が役に立ちました)と遡りました。


バルブクリアランスの値に「最小」とありますが大きな値を「最小」とは奇妙です。 英語では「Limit」で、最小ではなく「限界」の方が適切かもしれません。


(2)HAYNES SERVICE & REPAIR MANUAL / DUCATI 748, 916, 996 V-Twins
写真とイラストが満載です。
ドゥカティワークショップマニュアルで省略されている事が、細かく解説されています。
また「ホームメイドツール」と呼ばれる手作り工具が紹介されています。
安価な汎用工具の代用も積極的に取り上げています。
清水の舞台から飛び降りるつもりで買ったのですが、元は取り返しました。
Amazon.jpで買えました。



(3)webの皆様
アマチュアとプロを問わず、たくさん調べて参考にしました。
http://bmwr1200gs.blog123.fc2.com/blog-entry-137.html
http://www.ducatitech.com/2v/maint/adjust/index.html
http://www.emsduc.com/desmodromic.html
http://www.odd-bike.com/2012/12/how-to-adjust-ducati-desmo-valves.html
http://www.youtube.com/watch?v=lMEkhTuUrwU
http://www.youtube.com/watch?v=YgCUTBZuKGI
感謝感謝です。

どれが欠けても、やってみようと決断することはできませんでした。


すでにカムベルトを取り外しました。

復元にはバルブタイミングの復元と、ベルトテンションの適切な調整が必要です。
うひひ・・・

続く

コメント 14

不死鳥のごとく蘇りましたね。大丈夫です。バイクは乗れなくても
メンテで楽しむこともできます。(私自身はメンテ無理ですが・・・)
きっと来シーズンバイクに乗って壊したとしても、修理できる腕がついて
いるから問題ないですね。
by tai-yama (2013-12-04 23:36) 

tai-yamaさん、お久しぶりです。
ハウステンボス弾丸ツーに、行かれたのですね。
羨ましいです。
不死鳥といっても、まだまだ火口の中で這いずり回っています。

by 1km-diver (2013-12-04 23:48) 

おおっ、始まりましたね！
お体を大事にしつつ、メンテ頑張ってください。

楽しみにしております。
by パグ太 (2013-12-05 09:53) 

復活でいきなり、開腹手術の始まりですね～
ゆっくり、メンテ頑張りましょう～
by たくや (2013-12-05 11:19) 

デスモのシリンダーヘッド、わたしもいつかばらしてじっくり観察してみたいです。
by nozzy (2013-12-05 12:37) 

バラすのは好きですが元に戻すのが苦手です(笑)
by barbie (2013-12-05 13:24) 

パグ太さんこんにちは
無理しないように気をつけます。

by 1km-diver (2013-12-05 14:21) 

たくやさん
まだまだ復活には遠いのですが、何か手仕事をするのは良い事の様です。
腹黒い何かが出てくるのが楽しみです。

by 1km-diver (2013-12-05 14:22) 

nozzyさん
私もデスモだからこそ見てみたいという好奇心に押されています。
nozzyさんのムルチのエンジンは、私のそれよりモダンなタイプですね？
興味があります。

by 1km-diver (2013-12-05 14:24) 

barbieさん
私も同じです（笑）
なので再組立に関して、かなり調査しました。
工具、測定器、順序、トルク、必須交換部品等です。
ドゥカティのマニュアルだけでは、怖くて手が出せませんでした。

by 1km-diver (2013-12-05 14:30) 

うひゃ～、エンジン本体は、ようバラさんですよ(^^;

風邪の季節でもあるので、どうぞ無理はなさらぬように。
by よっすぃ〜と (2013-12-05 20:30) 

よっすぃ〜とさん
好奇心に負けました。
既に私のオートバイは、原寸大のプラモデルと化しました。

by 1km-diver (2013-12-05 21:25) 

とうとうエンジンですか。慎重にいきましょうね。
でもまあ、一度気になり始めると止らなくなって
きますよね。
by うえいぱうわ (2013-12-05 22:20) 

うえいぱうわさんこんばんわ
もちろん慎重にすすめます。

ところで、下の動画は私のエンジンの世界観に大きな影響を与えました。
http://www.youtube.com/watch?v=c8hqoE1_7bA
この映像をみる前は、エンジンとはピストンとシンリンである！と思っていましたが、エンジンはシリンダーヘッドによる！と意識が変わりました。

コレを観たので「これぢゃあバルブは狂うな・・・」と思いました。
by 1km-diver (2013-12-06 09:37)